Русская улица – объект культурного наследия Китая

Власти Китая опубликовали официальный перечень 30 исторических и культурных улиц-памятников, в который включена т.н. «Русская улица» в городском округе Цицикар. Как рассказала "Интерфаксу" председатель Ассоциации прикладной экономики китайской провинции Хэйлунцзян Чжан Чуньцзяо, заповедная улица расположена в районе вокзала Ананси, длина ее 1451 м, а ширина - 18 м. «Русская улица» построена в начале ХХ века как часть инфраструктуры пристанционного поселка Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД), проложенной Российской Империей по территории китайской Маньчжурии. Как сообщается, на ней сохраняются «111 памятников русской архитектуры и 20 – японской».

"Русская улица" в старину и теперь.

Среди сохранившихся построек русской архитектурной традиции - вокзал КВЖД, клуб ее работников, дом инженеров, больница, храм Петра и Павла. «Эти строения - не только история железной дороги, но и свидетельства развития района Ананси. В 2013 году архитектурный ансамбль Ананси был утвержден в качестве ключевого района для сохранения культурных памятников», - сообщила Чжан Чуньцзяо.

Согласно свидетельствам путешественников, побывавших в последние годы на «Русской улице», православный храм Петра и Павла сохранился в измененном виде: некоторый ущерб ему был нанесен в 1980-е годы. Здание в ХХ веке служило и залом для муниципальных собраний, и продовольственным магазином, и даже заведением общепита. Однако оно находится под охраной муниципалитета, который собирается его реставрировать. Согласно обещаниям районных властей, они "будут следовать принципу точного воссоздания первоначального облика параллельно с решением задач по устранению аварийности, укреплению строений и их ремонту". «Русскую улицу» местные власти еще в 2013 году намеревались, переселив с нее жителей, преобразовать в пешеходную "культурную улицу", поставить на ней чугунные фонари, открыть здесь рестораны и кафе русской кухни, булочную, мясную лавку, книжный и сувенирный магазин, а также пивную.

Как свидетельствуют источники, если железнодорожные сооружения, входящие в "русский ансамбль", оказываются в зонах нового строительства, их не сносят, а переносят. Такова судьба зала ожидания на старом вокзале Чжаодун, «русского дома» около вокзала Цзянцзя, склада на вокзале Цзянцзя, «русского дома» и здания для багажа в городе Аньда. По данным властей провинции Хэйлунцзян, на работу по перемещению пяти исторических зданий ассигновано около 20 млн юаней (3,17 млн долларов США).

Невольно вспоминается история санкционированного столичными властями погрома Кругового депо на Ленинградском вокзале в Москве…

Комментарий «Хранителей Наследия»: призываем власти всех регионов нашей страны последовать примеру мудрых китайских товарищей и поставить под государственную охрану все исторические «Русские улицы», площади и переулки, из которых, собственно, наши города и состоят. Неужто нам они менее дороги?

Досье. Китайско-Восточная железная дорога была построена в 1897-1903 годах как южная ветвь Транссибирской магистрали, значительно сокращавшая расстояние в арендованную тогда Россией крепость Порт-Артур. Для российских железнодорожников, обслуживавших КВЖД, было построено большое количество жилых, общественных и технических зданий и сооружений, включая храмы, мосты, школы, больницы и др. В Цицикаре действовали православный храм, двухклассная железнодорожная школа, почта, метеостанция, русское консульство, отделение Русско-Азиатского банка и правление лесного предприятия. Архитектурный комплекс «русского Цицикара», построенный в 1903 году, включал 125 построек: 8 общественных зданий и 117 жилых домов.

Фото: natpopova.livejournal.com. Заглавное фото: вокзал КВЖД в Цицикаре.